Авто. Устранение неисправностей в рулевом механизме
Рулевое колесо является одним из основных элементов системы управления современного автомобиля. Только с его помощью можно повернуть транспортное средство, вовремя свернуть с дороги при внезапном появлении препятствия. Именно из-за проблем в рулевом механизме чаще всего и происходят аварии. Из-за чего возникают сбои в этом узле? Как их устранить?
Рулевое колесо в любом автомобиле имеет свободный ход, длину которого автомобилисты находят из инструкции по использованию машины. Отметим, что результатом увеличения этого параметра является покачивание руля в разные стороны. Что сделало больше величину свободного хода руля? Такая ситуация может возникнуть по следующим причинам:
— на рулевых тягах слабо закреплены шарниры;
— на рулевых тягах шаровые шарниры работают с большим зазором;
— изношенные передние ступичные подшипники стали причиной появления люфта;
— изношенные зубья в рулевом механизме стали причиной появления люфта;
— проблема с упругой муфтой (образовался люфт), которая обеспечивает связь между рулевым механизмом и валом руля;
— на рулевом валу установлено много подшипников, в одном из которых может образоваться люфт.
Такого рода проблемы автомеханики устраняют, заменяя износившиеся детали и проверяя, насколько хорошо затянуты все крепления.
Появление посторонних шумов и стуков при попытке повернуть руль происходит из-за того, что:
— рулевые тяги работают со слабо закреплёнными шарнирами;
— в месте контакта реечного упора с гайкой образовался повышенный зазор;
— слабо закреплён рулевой механизм (ослаблено крепление гаек).
Возникают трудности при попытке повернуть руль из-за того, что:
— на валу руля (его верхней опоре) установлен повреждённый подшипник;
— на передних колёсах необходимо увеличить давление воздуха;
— телескопическая стойка и колёсная подвеска работают со сломанными деталями;
— насос в рулевом гидравлическом усилителе работает со сбоями;
— случайно попавшие посторонние частички препятствуют работе гидравлической системы управления рулевым колесом;
— насос управления рулевым колесом работает с повышенным уровнем находящегося в бачке масла;
— рулевой механизм функционирует с повреждёнными или изношенными манжетами;
— в гидравлической системе износились шланги.
Все вышеописанные неисправности автомеханики устраняют проверкой (и затяжкой) всего крепежа, заменой износившихся элементов и узлов, проверкой (и повышением) жидкостного уровня в гидравлическом усилителе системы управления рулевым колесом. Также в гидравлическом усилителе проводится проверка (и замена) на наличие повреждённых и изношенных деталей.
